一、公路
韓國(guó)公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)較為發(fā)達(dá)，1968年建成的首爾-仁川高速公路全長(zhǎng)24公里，是韓國(guó)第一條現(xiàn)代化高速公路。兩年后，425.5公里長(zhǎng)的京釜高速公路竣工，成為韓國(guó)在建設(shè)和擴(kuò)大其現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)方面的里程碑。
截至2016年末，韓國(guó)公路總長(zhǎng)10.88萬(wàn)公里，其中高速公路4438公里，國(guó)道13977公里。首爾至各道均有高速公路相通，至國(guó)內(nèi)任何地方均可在1日之內(nèi)到達(dá)。截至2016年底，韓國(guó)登記的汽車數(shù)量達(dá)2252.83萬(wàn)輛。目前，朝韓共有兩條公路相連，一條由韓國(guó)坡州通至朝鮮開(kāi)城工業(yè)園區(qū)，主要用于貨物運(yùn)輸，2016年2月開(kāi)城工業(yè)園區(qū)關(guān)閉后，該線路隨之停止運(yùn)營(yíng)；另一條由韓國(guó)豬津通至朝鮮金剛山旅游區(qū)，主要運(yùn)輸韓國(guó)游客，自2009年金剛山槍擊游客事件后停止運(yùn)行。

二、鐵路
【鐵路】韓國(guó)國(guó)土交通部資料顯示，截至2015年底，韓國(guó)鐵路線總長(zhǎng)達(dá)3873.5公里，年輸送旅客量（不含地鐵和城鐵）為1.35億人次，共輸送貨物3709萬(wàn)噸。年輸送旅客量中，高速鐵路（KTX）輸送6053.5萬(wàn)人次，一般列車輸送7495.9萬(wàn)人次，韓國(guó)鐵道公社共有16904臺(tái)機(jī)車，其中有1380臺(tái)高速鐵路機(jī)車。為保證交通安全并提高效率，韓國(guó)鐵道公社采用中央交通控制系統(tǒng)（CTC）管理首爾周圍的線路以及京釜、中央、太白、湖南和嶺東等干線的共1778公里鐵路段。所有這些線路都裝配有防止鐵路事故的自動(dòng)停車系統(tǒng)。高速鐵路（KTX）成為重要旅客城際交通手段。2004年4月，韓國(guó)首都首爾至南部港口城市釜山的京釜線高鐵投入使用，京釜線將首爾與釜山間的運(yùn)行時(shí)間從4個(gè)半小時(shí)縮短到2小時(shí)40分鐘。隨后，韓國(guó)又在2010年后開(kāi)通了慶全線（慶州-全州，連接全羅道和慶尚道）和全羅線，于2015年4月開(kāi)通了湖南線（首爾-木浦）。2016年底，韓開(kāi)通了SRT（Super Rapid Train）首爾水西至釜山、水西至木浦高鐵線。
【與周邊國(guó)家互聯(lián)互通情況】京義線鐵路是朝鮮半島最主要的鐵路干線，從韓國(guó)首爾出發(fā)，途經(jīng)開(kāi)城、平壤、新安州，以朝鮮新義州為終點(diǎn)站，全長(zhǎng)499公里，在朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期停止運(yùn)行。此后，盧武鉉總統(tǒng)執(zhí)政期間，朝韓修復(fù)了軍事分界線附近的部分路段，雙方曾經(jīng)開(kāi)通從汶山到都羅山站路段，用于韓國(guó)國(guó)內(nèi)和開(kāi)城工業(yè)園區(qū)入駐企業(yè)間的貨物運(yùn)輸，但2008年又因韓朝關(guān)系緊張而停止運(yùn)行。貫穿朝鮮半島東海岸的東海線鐵路全長(zhǎng)192.7公里，于1950年停止運(yùn)行，盧武鉉總統(tǒng)時(shí)期，韓方一側(cè)臨近分界線的高城豬津-金剛山路段已基本修復(fù)，朝韓雙方舉行了象征性的開(kāi)通儀式，但朝方一側(cè)軍事分界線至元山路段、韓方高城豬津-江陵市路段尚未修復(fù)。為實(shí)現(xiàn)歐亞經(jīng)濟(jì)融合，樸槿惠總統(tǒng)曾在2012年提出連接朝鮮半島縱向鐵路（TKR）、西伯利亞橫貫鐵路（TSR）和中國(guó)橫貫鐵路（TCR）來(lái)構(gòu)建絲綢之路快速鐵路（SRX）的構(gòu)想，但尚無(wú)實(shí)質(zhì)進(jìn)展。其中，俄朝“羅津-哈桑鐵路項(xiàng)目”為該倡議的示范性項(xiàng)目，2014年12月1日，裝有俄羅斯產(chǎn)煤炭的貨船從朝鮮羅津港運(yùn)至韓國(guó)浦項(xiàng)港口，韓朝俄三方合作的陸海聯(lián)運(yùn)物流項(xiàng)目試運(yùn)行取得成功。2016年3月，作為對(duì)朝鮮制裁措施之一，韓國(guó)政府決定暫時(shí)中斷該項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)，并通過(guò)外交渠道向俄羅斯進(jìn)行了通報(bào)。
【地鐵及城鐵】截至2015年底，年運(yùn)輸旅客11.4億人次。截止2018年5月，總長(zhǎng)1733.17公里。首爾地鐵于1974年開(kāi)通運(yùn)行，其鐵路系統(tǒng)是全國(guó)******的交通系統(tǒng)，總長(zhǎng)331.2公里，擁有3715輛機(jī)車，日客運(yùn)量700 余萬(wàn)人次?，F(xiàn)共有9條線路，311個(gè)站點(diǎn)，連接首爾各個(gè)地區(qū)。另外，釜山、大邱、仁川、光州與大田等9個(gè)城市也有地鐵。釜山地鐵于1985年開(kāi)通，現(xiàn)有4條線路，總長(zhǎng)為107.8公里，市內(nèi)外主要地段共有108個(gè)站臺(tái)，日客運(yùn)量為89萬(wàn)人次。大邱地鐵1號(hào)線與2號(hào)線分別于1997年和2005年開(kāi)通，長(zhǎng)57.3公里，途經(jīng)59個(gè)站。仁川于1999年10月開(kāi)通地鐵，全長(zhǎng)29.4公里，
共有29個(gè)站。光州地鐵全長(zhǎng)20.5公里，于2004年4月開(kāi)通，全線設(shè)20個(gè)站。大田地鐵2006年3月投入運(yùn)營(yíng)，全長(zhǎng)22.5公里，有22個(gè)站。首爾通往仁川機(jī)場(chǎng)的城鐵63.8公里，新盆塘線31公里。

三、空運(yùn)
目前，韓國(guó)有8家航空公司，開(kāi)通國(guó)內(nèi)航線21條。此外，韓國(guó)已同32個(gè)國(guó)家和73個(gè)國(guó)際航空公司簽訂航空服務(wù)協(xié)定，開(kāi)通國(guó)際航線448條（其中73家外國(guó)航空公司航線210條），可飛往48個(gè)國(guó)家、139個(gè)城市?，F(xiàn)有仁川、金浦、濟(jì)州、金海、清州、大邱、襄陽(yáng)、務(wù)安等8個(gè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)和群山、麗水、浦項(xiàng)、蔚山、原州、沙川、光州7個(gè)國(guó)內(nèi)航線機(jī)場(chǎng)。2015年，國(guó)際線運(yùn)送旅客6143萬(wàn)名，國(guó)內(nèi)線2798萬(wàn)名，同比分別增長(zhǎng)8.2%和13.5%。國(guó)際線貨運(yùn)量351.88萬(wàn)噸，國(guó)內(nèi)線28.78萬(wàn)噸，同比分別增長(zhǎng)3.2%和1.6%。
1969年韓國(guó)政府將大韓航空公司（KAL）交給私人企業(yè)經(jīng)營(yíng)時(shí)，該公司只有兩架噴氣式飛機(jī)。1988年，韓亞航空公司成立。如今，兩家公司已成為亞洲地區(qū)重要的航空公司。大韓航空擁有飛機(jī)161架，韓亞航空擁有83架。大韓航空公司目前同世界43個(gè)國(guó)家和地區(qū)的123個(gè)城市（中國(guó)28個(gè)城市）和韓國(guó)國(guó)內(nèi)的13個(gè)主要城市開(kāi)通了航線，2016年底年貨運(yùn)量159.6萬(wàn)噸，客運(yùn)量2676萬(wàn)人次。韓亞航空目前同世界各地的63個(gè)城市（中國(guó)24個(gè)城市）和韓國(guó)國(guó)內(nèi)的10個(gè)主要城市開(kāi)通了航線，2014年貨運(yùn)量為78
萬(wàn)噸，客運(yùn)量1579萬(wàn)人次。
仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)于2001年3月啟用。該機(jī)場(chǎng)設(shè)備先進(jìn)，并為旅客提供先進(jìn)的交通網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。仁川機(jī)場(chǎng)的地理位置十分理想，是韓國(guó)******、最重要的中心機(jī)場(chǎng)和國(guó)際客運(yùn)及貨運(yùn)的航空樞紐，也是亞洲第6位最繁忙的國(guó)際機(jī)場(chǎng)。2017年底，仁川機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量累計(jì)5869.7萬(wàn)人次，運(yùn)輸貨物485.6萬(wàn)噸，在國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)（ACI）機(jī)場(chǎng)服務(wù)評(píng)選中，連續(xù)九年當(dāng)選為全球******機(jī)場(chǎng)。為提升旅客與貨物的處理量，鞏固其作為東北亞樞紐機(jī)場(chǎng)的地位，仁川機(jī)場(chǎng)于2017年建成能同時(shí)停靠86架飛機(jī)的第2航站樓。第2航站樓位于第1航站樓以北，建設(shè)規(guī)模為39萬(wàn)平方米，可接納客流量預(yù)計(jì)為7200萬(wàn)人次/年，已于2018年初啟用。韓國(guó)金浦機(jī)場(chǎng)于1971年正式啟用，2017年底運(yùn)送旅客達(dá)3118萬(wàn)人次，主要為國(guó)內(nèi)航線和飛往日、中的短途國(guó)際航線。

在東亞地區(qū)，除朝鮮外，韓國(guó)與中國(guó)、俄羅斯、日本等鄰國(guó)均開(kāi)通了航線，人員、貨物往來(lái)十分頻繁。其中，中韓兩國(guó)各主要城市間均開(kāi)設(shè)定期航線，每周有658個(gè)班次（兩個(gè)城市間的同架飛機(jī)往返算一個(gè)班次）往返于兩國(guó)之間，人員往來(lái)十分便利。2014年4月，兩國(guó)商定新增17條航線（仁川到石家莊、南寧、銀川、鹽城、佳木斯、合肥，清州到延吉、哈爾濱、大連，釜山至石家莊、張家界、延吉，濟(jì)州到廣州、貴陽(yáng)、南寧、西安，光州到天津），中韓間每周班次增至516個(gè)。2016年，中韓兩國(guó)之間再次新增6條航線（釜山到無(wú)錫，襄陽(yáng)到沈陽(yáng)，光州到哈爾濱，仁川到溫州、貴陽(yáng)，清州到寧波）。

四、水運(yùn)
【海運(yùn)】韓國(guó)海運(yùn)比較發(fā)達(dá)，與南美、北美、歐洲、澳大利亞、中東和非洲等地的許多國(guó)家有客、貨輪往來(lái)。2017年，韓國(guó)港口的年吞吐量為15.7億噸，同比增加4.3%。2017年港口集裝箱吞吐量計(jì)2746.8萬(wàn)標(biāo)箱（TEU），同比增加5.6%。

五、通信
【郵政】近年來(lái)，韓國(guó)郵政在發(fā)展物流業(yè)務(wù)、金融業(yè)務(wù)、信息技術(shù)、國(guó)際業(yè)務(wù)等方面進(jìn)行了不懈的努力，目前具備了較為發(fā)達(dá)的設(shè)施和便捷的服務(wù)。主要提供基本郵政服務(wù)（一般郵件和包裹）、特殊郵政服務(wù)（掛號(hào)郵件、本地產(chǎn)品郵購(gòu)等）和郵政儲(chǔ)蓄、郵政保險(xiǎn)服務(wù)。
【電話和互聯(lián)網(wǎng)】韓國(guó)是世界信息技術(shù)強(qiáng)國(guó)，生產(chǎn)和出口大量信息技術(shù)相關(guān)產(chǎn)品與新開(kāi)發(fā)的*********先進(jìn)技術(shù)，并廣泛使用大量互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)通信設(shè)備。幾乎每位韓國(guó)國(guó)民都擁有移動(dòng)電話。日常生活的各個(gè)方面，從外出就餐到公共交通都與計(jì)算機(jī)有關(guān)，高速互聯(lián)網(wǎng)幾乎接入到每一個(gè)家庭。2001年至2015年，韓國(guó)的信息技術(shù)呈現(xiàn)騰飛式發(fā)展，截至2017年，有線寬帶互聯(lián)網(wǎng)用戶從最初的781萬(wàn)增加到2120萬(wàn)；無(wú)線寬帶網(wǎng)絡(luò)從無(wú)到有，用戶數(shù)量已達(dá)5271.8萬(wàn)人，網(wǎng)絡(luò)普及率達(dá)100%。2001年到2014年，韓國(guó)固定電話用戶數(shù)量呈緩慢下降趨勢(shì)，移動(dòng)電話用戶則逐年增多。截至2015年初，韓國(guó)固定電話用戶為1684.0萬(wàn)，移動(dòng)電話用戶則從2001年的2906萬(wàn)人增至5717.0萬(wàn)人，其中智能手機(jī)用戶為4106.4萬(wàn)人。

六、電力
據(jù)韓國(guó)電力交易所資料顯示，截至2018年5月，韓國(guó)裝機(jī)容量達(dá)11779萬(wàn)千瓦。其中，燃煤3620.6萬(wàn)千瓦，專用國(guó)內(nèi)煤機(jī)組60萬(wàn)千瓦，燃油414.8萬(wàn)千瓦，天然氣3783.4萬(wàn)千瓦，核電2252.9萬(wàn)千瓦，揚(yáng)水水電機(jī)組470萬(wàn)千瓦，新再生能源（含一般水電機(jī)組）1169.5萬(wàn)千瓦；其******負(fù)荷為7040萬(wàn)千瓦。韓國(guó)電力供應(yīng)狀況能夠滿足工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基本需求。韓國(guó)與朝鮮的電力合作歷史悠久，但在1948年電力供應(yīng)被中斷。韓國(guó)電力公司于2005年在開(kāi)城工業(yè)園區(qū)設(shè)立分公司，興建了與韓國(guó)文山變電站相連的“和平變
電站”，為入駐園區(qū)的韓國(guó)企業(yè)提供用電支持。2016年2月園區(qū)停止運(yùn)營(yíng)后，韓國(guó)隨之中斷了對(duì)園區(qū)的供電。除開(kāi)城工業(yè)園區(qū)外，朝鮮其他地區(qū)與韓國(guó)尚無(wú)電網(wǎng)連接。
韓國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)預(yù)算來(lái)源主要有上年剩余預(yù)算，財(cái)產(chǎn)收入，交通、環(huán)境及能源等稅收，國(guó)家財(cái)產(chǎn)及有價(jià)證券變賣等。韓國(guó)法律規(guī)定，外國(guó)投資者可經(jīng)過(guò)一定程序，通過(guò)招標(biāo)參與韓國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

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